Alfons Nothdurfter:
Der Rallye-Clan Nothdurfter bei den Austrian Rallye-Legends

Für Bericht bitte Bild anklicken!


03.10.2024

TIROLER MEISTERSCHAFT IM AUTOSLALOM - Das große Finale in Zell am Ziller



Am 01.10.2023 veranstaltete der MSC Aschau auf dem Parkplatz der Zillertal Arena den letzten
Lauf der 49. Tiroler Meisterschaft im Autoslalom.

Für Hochspannung war gesorgt:
Die ersten 6 Platzierten hatten noch Chancen auf den Gesamtsieg – der Punkteabstand war minimal.
So knapp war es noch nie!

Als erster musste der Gesamtführende Lins Thomas seine Läufe bestreiten. Er erledigte seine Sache
mit Bravour und gewann seine Klasse. Der Zweitplazierte Nothdurfter Alfons (MSC Kitzbühel) war der
Nächste im Kampf um den Gesamtsieg. Im ersten Wertungslauf drückte es schon Wasser aus dem
Überlaufbehälter – es war Luft im Kühlsystem. Nach dem zweiten Lauf war die Temperatur schon im
Grenzbereich. Der dritte Durchgang konnte nicht mehr gefahren werden. Es hat trotzdem gereicht:
Nach zwei fehlerfreien Fahrten wurde es der 1. Platz in der Meisterschaft – auch auf Grund der
höheren Anzahl der Starter in der Klasse. Der 70-jährige, seit über fünfzig Jahren im Motorsport
unterwegs, gewann das erste Mal die Tiroler Meisterschaft im Autoslalom – Staatsmeister und
Vize Europameister in der Kategorie historische Rallye war er schon!

3. In der Gesamtwertung wurde sein Sohn Nothdurfter Manfred, ebenfalls MSC Kitzbühel, der heuer
wieder seine erste volle Saison nach der „Baby Pause“ bestritt.

Die Teamwertung wurde ebenfalls eindeutig durch 6 Klassensiege vom MSC Kitzbühel gewonnen
- das letzte Mal gelang das 2007 !!!! Gratulation

22.12.2023

 

Bilder von Simca-Sport Heiden bei einem Slalom-Event auf dem
Flughafen Mönchengladbach (ca. aus den 80'er-Jahren)
(vielen Dank an Simca-Fan Thomas Theinen)

 

 


04.01.2016

Ein berühmter Rallye 2 :

Dieser Rallye 2 wurde von Rallye Legende Henri Toivonen bewegt.
Er gewann damit die finnische Kymi Ice Rall. Heutiger Eigentümer: Ari Andersson,
Ex driver: Henri Toivonen Simca Rallye 2 JRD Werkswagen Das Auto ist heute in einem
sehr guten Zustand und im Museum ausgestellt.

...früher:



...und heute:


10.09.2011

Verdammt lang her, verdammt lang.....:

Starterliste der Simca-Motorsportler beim
internationalen 11. ADAC Weser-Bergpreis 1977:

 

07.02.2011

Special Tourenwagen Trophy Zolder




Blessing


Roth


Blessing / Roth

21.01.2011

Rennserienvorstellung „Kampf der Zwerge“

Seit vielen Jahren treten die Teilnehmer der Abarth Coppa Mille, der British Car Trophy und der
NSU TT Trophy bei zahlreichen historischen Motorsportevents zum „Kampf der Zwerge“ an.
Mit einem der größten Starterfelder, zeitweise bis zu 70 Fahrzeugen, gehen Renntourenwagen
bis 1300 ccm auf Rennstrecken wie u.a. Nürburgring , Hockenheim , Oschersleben und Spa .
In der Abarth Coppa Mille  sind Fahrzeuge mit einem Hubraum von bis zu etwa 1000 ccm
startberechtigt und werden in 4 Klassen unterteilt.
Division 1: 2 Zyl. Heckmotor, max. 850 ccm z.B. Abarth 595/695 - Styer Puch - Fiat 500,
126 Division 2: 4 Zyl. Heckmotor mit 1 Doppelvergaser z.B. Abarth 850 -1000TC,
850 - 1000 OT, Fiat 850 Division 3: 4 Zyl. Frontmotor mit 1 Doppelvergaser z.B. Autobianchi
A112, Fiat 127 (nur mit OHV Motor) Division 4: 4 Zyl. Motoren mit 2 Doppelvergasern
z.B. Abarth 1000 TCR o. A112 m. 4 Kanal Zyl. Kopf Schon in den 60er Jahren waren die
Rennwagen Carlo Abarths, des ''King of small cars'', bei Tourenwagenrennen das Salz in
der Suppe und überaus erfolgreich. Oft zeigten sie Hubraum- und Leistungsstärkeren
Fahrzeugen die Rücklichter sowie die Motoren unter der aufgestellten Motorhaube.
In Folge zunehmend verbesserter Technik und Materialien sind diese Renner heutzutage
mindestens genau so schnell wie einst, was aktuelle Rundenzeiten belegen. Information
und Anmeldungen zur Rennserie können vom unermüdlich engagierten Organisator
Klaus Kleber unter AbarthCoppaMille@aol.com bezogen werden.
Bei der NSU TT Trophy  sind Fahrzeuge mit bis zu 1300 ccm Vergasermotoren zugelassen.
Schon Ende der 60er – Anfang der 70er Jahre waren die NSU gefürchtete Gegner auf der
Rundstrecke und gehören heute noch mit zu den leistungsstärksten Fahrzeugen beim
Kampf der Zwerge. Selbst seltene Brixner NSU sind in dieser Rennserie, die von Henny
Geenen organisiert wird, vertreten.
Zahlreiche Informationen und Rennberichte von Rundstrecken- und Bergrennen, findet man
unter www.NSU-TT-Trophy.de . Auch Simca-Fahrer mit ihren Rallys oder Coupes,
die Konkurrenten der NSU am Berg, Slalom  und Rundstrecke von einst, sind sehr
willkommen und würden das Feld der Renntourer bis 1300 ccm abrunden.
In der British Car Trophy  wird in 2 Klassen unterschieden. In der Klasse der seriennahen
Minis treten wie der Name schon sagt, für die Rennstrecke modifizierte Straßen Minis
gegeneinander an. Abgesehen von den üblichen Sicherheitsvorkehrungen wie Überrollkäfig,
Feuerlöscher, Notaus, die in allen 3 Rennserien sowieso Pflicht sind, ist hier der Motor unantastbar.
Es wird mit den Serien 1300 SPI Motor gestartet. Fahrwerksverbesserungen und Reifen sind im
Reglement festgelegt. Diese Klasse ist besonders attraktiv für Einsteiger in die Motorsportszene,
da man hier ohne einen allzu großen Kostenaufwand, echten Motorsport betreiben und an einer der
tollsten Rennserien, mit einer fantastischen Gemeinschaft, teilnehmen kann.
In der Klasse 2 sind alle üblichen Rennmodifikationen erlaubt. Hier gehen Fahrzeuge an den Start,
wovor sich so mancher gut vorbereitete Porsche (auch über 2 Liter) sehr warm anziehen muß.
Leistungsspitzen, so wird gemunkelt, sind derzeitig um 130 und mehr PS. Startberechtigt sind in der
BCT nicht nur Minis, auch findet man Mini-Marcos, GTM, Austin Sprite, MG Midget und Hillman Imp
in den Starterlisten, die nicht nur deutsche Starter aufführt. Motto der British Car Trophy ist:
''best fun race'' Längst ist der Ruf der BCT, Abarth Coppa Mille und NSU Trophy in Europa bekannt
und es treten auch Fahrer aus den Niederlanden, Großbritannien, Frankreich u.a. Ländern an.
Auf der Rennstrecke herrscht ein serienübergreifend äußerst fairer Kampf. Abseits und im Fahrerlager
ist das Motto Miteinander an erster Stelle. Ob gemeinschaftliches Grillen oder Frühstücken, miteinander
Schrauben und sich gegenseitlich Helfen, ob Rennserienübergreifend oder dem ärgsten Konkurrenten,
spielt hier keine Rolle. Der Kampf der Zwerge bildet eine freundschaftliche Fahrergemeinschaft,
wie man sie nicht all zu häufig vorfindet.

Schaut auch auf die Coppa-Mille-Seite
Genaue Ausschreibung : hier
Einschreibeformular : hier
Planungsbogen : hier

02.03.2010

Bericht Rallye Monte-Carlo Historique  
                                                                                                12.01.2009

IG Mitglieder beim Saisonauftakt der YoungtimerTrophy in Hockenheim

Ausführlicher Bericht dazu und zum 1 Stunden-Rennen
der Youngtimer in Zolder: < hier >        (04.07.2004)

Horst Jüngel berichtet: Fahrer war mein Co-Pilot Andreas Gross aus Solingen
beim Deutschen Meisterschaftsendlauf "Klingenring Bergpreis 1977", Solingen,
Gr. 1 / Klasse bis 1300 ccm, 32 Starter (davon alleine 28 Simca R II),
Ergebnis: 5. Platz

Clubmitglied Willi de Giuli mit seinem Simca 1000 EC während
der Rallye Zerf 1987. Trotz Unterlegenheit in der Leistung (55 PS)
in der Klasse bis 1150 ccm/Gruppe H belegte er mit Beifahrer Dirk
Drechsler Rang 4 von 11 Teilnehmern!